360配资世界笑话！印度嘲笑山东舰甲板太粗糙，没有印国产航母甲板丝滑_维克兰特_中国_技术

360配资来源：倍牛证券网站：万生优配日期：2025-08-08 12:02:59 查看：172

当印度海军盛大宣布其首艘国产航母“维克兰特”号正式加入服役之际，媒体和公众的反应无疑是热烈的。很多印度媒体和网民开始欢呼雀跃，其中甚至有人将航母的甲板比作“如巧克力般丝滑”，展现出了极大的自豪感。然而360配资，紧接着，一张中国山东舰甲板的照片在社交网络上引起了热议，部分印度网民和媒体则开始对山东舰的甲板进行讥讽，称之为“粗糙”，并自信地表示印度航母的技术更为先进。

实际上，从“维克兰特”号的建造过程来看，印度的自豪感似乎有些不切实际。该船从2009年铺设龙骨到2023年正式服役，历时整整14年，期间经历了三次下水和多次技术问题的干扰，最终才得以交付。而中国的山东舰则展现了不同的建造速度，2013年开工，2017年下水，2019年直接服役，到2023年顺利完成首次远洋训练，基本形成了完善的作战能力。对此，印度网友不断强调“丝滑甲板”的论调，何尝不是一种自我安慰的宣传方式呢？

“维克兰特”号的建造过程可谓是一路坎坷。从2009年开始，直到2013年首次下水时，舰岛竟然连基本安装都未完成。而到2015年第二次下水时，内饰设备依旧不完善，直到2022年才进行了海上试验。相比之下，中国的山东舰在各个环节都显得井然有序，开工至首次下水的时间几乎缩短了一半，显示出强大的工业实力。

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尽管印度媒体高调宣传“维克兰特”号所采用的以色列“EL/M-2248 MF-STAR”相控阵雷达，以及俄制米格-29K舰载机的适配性，这种“丝滑”的表象却掩盖了其背后的诸多问题。值得注意的是，印度航母甲板的防滑涂层技术并非自主研发，而是从俄罗斯引进的，而中国的山东舰则实现了甲板涂层的完全国产化，经过反复的高强度起降测试，性能经过验证。

原本，印度海军计划使用自主研发的“光辉”舰载机，但不幸的是，这一型号在性能上未能达到预期，最终不得不依赖已经显得老旧的米格-29K，而与此同时，中国的歼-15舰载机早已实现完全自主化。此外，印度还采购了来自美国通用电气的燃气轮机，然而维护的复杂性成为了海军的一个重大痛点，而中国的山东舰则使用了成熟且可靠的蒸汽轮机技术。

虽然印度网友对山东舰的甲板进行调侃，但真正的关键在于航母的核心作战能力，并不完全取决于甲板的光滑程度。舰载机的出勤率、作战系统的有效整合，以及在实战环境下的表现，才是衡量航母性能的关键指标。确实，山东舰的甲板表面不如“维克兰特”号的平滑，但这反映了中国军工在务实设计方面的优先考虑。航母甲板的涂层设计需要在防滑性、耐高温性和抗腐蚀性之间取得适当平衡，山东舰在经历过数千次舰载机起降测试后，已经证明能够应对高强度的战斗环境。

值得一提的是，2023年4月，山东舰成功进行了远洋训练，舰载的歼-15战机在复杂海况中频繁起降，充分验证了设计的合理性。相对而言，印度的“维克兰特”号却未进行过类似的高强度演练，其号称“丝滑”的甲板是否能够在真正的战斗中表现出色，仍然是一个未知数。

更为重要的是，中国航母在建造速度、技术自主性和作战系统整合能力方面，已经远远超过了印度。山东舰是中国完全自主设计与建造的，而“维克兰特”号则依赖于来自多国的技术协作和拼凑。印度网友对山东舰的调侃，其实是一种“酸葡萄心理”，是在试图在舆论中挽回一点颜面而已。

虽然印度渴望成为世界海军强国，但其航母建设的实际成果却始终无法摆脱“合成货”的标签。近期，有印度媒体传出消息称，印度计划建造第三艘航母，并宣称这将是印度的第二艘国产航母。国防部长辛格甚至信心满满地表示，将来还有第四艘、第五艘。然而，与中国已经有第三艘航母服役形成鲜明对比的是，印度的第三艘航母除了名称“维沙尔”，几乎没有其他任何进展信息，不知滞留在哪里。

最后，再看其已服役的两艘航母，情况也并不理想。印度的“维克拉玛蒂亚”号，耗费了巨额资金从俄罗斯购得，但在后续的维修和战斗机采购上，总共花费达到了36亿美元，可结果却是这艘船第一次海试时，八个锅炉中有七个发生了爆炸，令人震惊。同时，2015年“维克兰特”号因设计缺陷导致海水倒灌，拖延了维修进度，在2022年的海试中又因动力系统故障延误了数月。这些一系列的困扰，无不在反映着印度航母建设的艰辛。

与之形成鲜明对比的是，中国航母的发展稳定而迅速，最新的福建舰已率先采用电磁弹射技术，远远领先于印度。印度网民对山东舰的种种调侃，实质上是一种“认知偏差”，用主观的臆测替代了客观的事实。真正的军事专家关注的并不是航母甲板的光滑程度，而是其在实战中的能力与表现。

因此，如果印度想要在航母领域与中国抗衡，那就亟需解决国产化率低、建造周期长以及对外国技术的依赖等核心问题。关于国产航母的“丝滑甲板”只是一场自我娱乐的宣传秀。归根结底，航母强国的竞争在于技术的积累、工业体系的完善和实战能力，而非在社交媒体上争论不休。中国山东舰的“粗糙”甲板背后，是坚实的军工业基础与成熟的作战体系，而印度的“丝滑”神话，却无法掩盖技术短板和漫长拖延带来的尴尬。

下一次360配资，当印度网友继续贬低中国航母时，或许他们应当自问：“维克兰特”号究竟何时才能真正形成战斗力？而不是仅仅纠结于甲板的光滑程度。毕竟，在真实的战场上，甲板的光滑度并不能拯救一艘航母的命运。

发布于：天津市

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